3.1.1 Přistání s prasklou pneumatikou

Hlavním nebezpečím spojeným s přistáním s prasklou pneumatikou je možné zhroucení podvozku a potíže s udržením kontroly směru při přistání. Při podezření na prasklou pneumatiku je nezbytné před pokusem o přistání minimalizovat celkovou hmotnost. Ponech si vnější palivové nádrže, pokud jsou prázdné, a sniž v nich tlak, abys snížil riziko výbuchu. U BMS to zahrnuje otevření dveří AR, ale jde to na úkor systému řízení předního kola (NWS). Ačkoli riziko výbuchu není přímo modelováno, je třeba vzít v úvahu důležitost funkce NWS.

Při přistání dávej přednost straně proti prasklé pneumatice. Využijte řízení náklonu ke zmírnění tlaku na prasklou pneumatiku a NWS k zajištění kontroly směru. Pokud jste vybaveni diferenciálním brzděním, brzdi s nepoškozenou pneumatiku.

Zastavte letadlo v přímém směru a vypni motor. Nepokoušej se o pojíždění, pokud nečelíš nouzové situaci.

Verze BMS 4.37.4.1